Wie viel kostet das Aufladen eines Elektroautos? Ist es billiger als Benzin?
Die Berechnung der Kosten für das Aufladen eines Elektrofahrzeugs zu Hause und unterwegs kann kompliziert sein. Für die vier von fünf Neuwagenkäufern, die zu Hause aufladen können, oft über Nacht, sind die Kosten pro Meile praktisch immer günstiger als die Benzinkosten für ein ähnliches Fahrzeug. Schwieriger ist es für Wohnungsbewohner, die möglicherweise eine Vielzahl von Tarifen an Unternehmen zahlen, die Ladestationen auf Gemeinschaftsparkplätzen betreiben. Für das DC-Schnellladen, das ein Fahrer wahrscheinlich auf Straßenfahrten verwenden möchte, die länger sind als die Reichweite eines Elektrofahrzeugs, variieren die Preise, entsprechen aber oft in etwa den Benzinpreisen.
Aufgrund dieser Faktoren kann der Preis für eine volle Ladung erheblich variieren. Für ein Tesla Model Y, das derzeit meistverkaufte Elektrofahrzeug, kann es nur 9 US-Dollar oder bis zu 40 US-Dollar kosten, je nachdem, ob Sie zu Hause oder an einem weitaus teureren Level-3-Schnellladegerät aufladen.
Um die besten und schlimmsten Fälle zu betrachten, haben wir 3 Elektrofahrzeuge ausgewählt, die eine Bandbreite abdecken: von klein bis groß, von relativ effizient bis groß und stromhungrig. Und wir haben uns die höchsten und niedrigsten Laderaten für zu Hause angesehen, die von Bundesstaat zu Bundesstaat um fast den Faktor vier variieren können. Schließlich haben wir die Kosten für das DC-Schnellladen für einen Roadtrip berechnet.
Berechnung der tatsächlichen Kosten – es ist kompliziert
Hier ist eine Frage zum Nachdenken: Wissen Sie, was Sie zu Hause für eine Kilowattstunde Strom bezahlen? Nur wenige Menschen können diese Frage beantworten, ohne etwas zu recherchieren. (Die durchschnittlichen Kosten in den USA liegen jetzt bei etwa 16 Cent pro Kilowattstunde; 1 kWh kann die meisten Elektrofahrzeuge zwei bis drei Meilen weit bewegen.) EV-Fahrer können oft von reduzierten Tarifen ihres Stromversorgers profitieren, die das Laden fördern, wenn die Nachfrage am geringsten ist, z. B. von 23 Uhr bis 6 Uhr morgens.
Was das DC-Schnellladen für Roadtrips betrifft, so ist die Preisgestaltung kompliziert. Sie variiert je nach Netzwerk, kann nachts niedriger sein und erfordert möglicherweise eine Sitzungsgebühr für jede Ladeverbindung. Die meisten Netzwerke haben auch Mitgliedschaftspläne mit einer monatlichen Gebühr, aber niedrigeren Preisen pro kWh.
Beginnen wir mit den Kosten pro 100 Meilen
Um die Berechnungen zu vereinfachen und uns direkt mit ähnlichen Benzinfahrzeugen vergleichen zu lassen, haben wir uns die Kosten für die Fahrt von 100 Meilen in jedem Elektrofahrzeug angesehen. Für das Laden zu Hause haben wir den EPA-bewerteten Bereich verwendet, der anhand einer Mischung aus lokaler und Autobahnnutzung ermittelt wurde. Für das DC-Schnellladen gingen wir davon aus, dass dies alles Autobahnmeilen sind, und verwendeten unsere eigenen Autobahn-Reichweitentests.
Das Aufladen zu Hause war für 100 Meilen immer viel billiger als das Bezahlen von Benzin in einem vergleichbaren Fahrzeug – nur ein Viertel des Preises.
Insgesamt war das Laden zu Hause für 100 Meilen immer viel billiger als das Bezahlen von Benzin in einem vergleichbaren Fahrzeug – nur ein Viertel des Preises. Auf der anderen Seite war das Gleichstrom-Schnellladen für Straßenfahrten im Allgemeinen teurer als Benzin. Aber sehr ineffiziente Fahrzeuge, die an Orten gefahren werden, an denen Benzin sehr teuer ist, können beim Laden auf der Autobahn immer noch leicht vorne liegen.
Die meisten Elektrofahrzeuge legen heute den Großteil ihrer Kilometer durch Aufladen zu Hause oder am Arbeitsplatz zurück, so dass der gewichtete Durchschnitt Elektrofahrzeugen einen entscheidenden Vorteil verschafft – obwohl dies möglicherweise nicht für Wohnungsbewohner gilt, die nicht in der Lage sind, ihre eigenen Ladegeräte zu installieren.
(Hinweis: Wir haben in allen unseren Berechnungen 5 Prozent zur Ladeenergie hinzugefügt, um Verluste während des Ladevorgangs zu berücksichtigen.)
Bester Fall: 2023 Chevrolet Bolt EV
Die Kosten
In Louisiana kosten 100 Meilen Aufladen zu Hause für ein Bolt EV 2,81 US-Dollar und 100 Meilen EVgo-Schnellladen 11,82 US-Dollar; 100 Meilen in einem kleinen SUV mit 33 mpg würden etwa 10 US-Dollar kosten.
Sicher, er ist nicht für 2024 erhältlich, aber der Chevy Bolt EV hat während seiner Laufzeit mehr als 100.000 Käufer gefunden – und er ist ein moderneres Fahrzeug als der gealterte Nissan Leaf, mit dem er konkurriert. Es ist auch das einzige mit einem Startpreis unter 30.000 US-Dollar.
Dies ist unser optimistischster Fall, wenn man sich ansieht, was das Aufladen eines relativ effizienten Elektrofahrzeugs in einem Staat mit sehr niedrigen Strompreisen kostet. Wir wählten Lousiana, Bruchteile eines Cents niedriger als Utah, beide mit 0,11 $/kWh.
Zuhause
Im Fall des Bolt sind 100 Meilen 38,6 Prozent seiner EPA-Reichweite von 259 Meilen. Dieser Prozentsatz des 63-kWh-Akkus beträgt 25,5 kWh. In Louisiana betragen die Kosten für diese 25,5 kWh 2,81 US-Dollar Strom, um 100 Meilen zu fahren, wenn sie zu Hause aufgeladen werden. Vergleichen Sie das mit einem 33-mpg-Benzinfahrzeug, das drei Gallonen Benzin zum Louisiana-Preis von 3,36 US-Dollar pro Gallone benötigen würde. Das sind etwa 10 US-Dollar, was bedeutet, dass 100 Meilen in einem ziemlich effizienten vergleichbaren Benzinfahrzeug fast viermal so teuer sind wie 100 Meilen in diesem Bolt EV.
Unterwegs
Während unseres realen Reichweitentests von 75 Meilen pro Stunde fuhr der Bolt 220 Meilen, also ist das die Zahl, die wir verwenden werden. (Während eines unorthodoxen Reichweitentests im kalifornischen Death Valley konnten wir die von der EPA geschätzte Reichweite von 259 Meilen in der realen Welt überschreiten.)
Wenn wir die gleichen Berechnungen durchführen, benötigen wir 30,1 kWh, um 100 Meilen zurückzulegen. GM arbeitet mit dem Ladenetzwerk EVgo zusammen, das eine Sitzungsgebühr von 1 US-Dollar plus 0,36 US-Dollar pro kWh für seinen Pay-as-you-go-Plan erhebt. Diese Strommenge kostet den Fahrer 11,82 US-Dollar – oder fast 20 Prozent mehr als Benzin.
Schlussfolgerung
Das Aufladen zu Hause ist viel billiger; Autobahnfahrten kosten mehr pro Meile.
2023 Tesla Model Y Langstrecke
Die Kosten
Für ein Tesla Model Y zu den Durchschnittskosten in den USA kosten 100 Meilen zu Hause 3,82 US-Dollar, 100 Meilen Supercharging-Schnellladung 10 bis 19 US-Dollar; 100 Meilen in einem 28-mpg-Kompakt-SUV würden etwa 13,70 US-Dollar kosten.
Wir haben uns für das Model Y entschieden, weil es derzeit das meistverkaufte Elektrofahrzeug in Nordamerika ist. Etwa die Hälfte der Elektrofahrzeuge auf den Straßen in den USA sind Teslas, und der kompakte SUV des Unternehmens trifft den Sweet Spot im Segment der leichten Nutzfahrzeuge, in das sich Familien in großer Zahl verlagert haben.
Dies ist unser durchschnittlicher Fall, wenn wir uns ansehen, was das Aufladen des beliebtesten Elektrofahrzeugs in den USA bei einem durchschnittlichen US-Strompreis von 0,16 $/kWh kostet. Das Model Y Long Range ist mit einer Reichweite von 330 Meilen im gemischten Nah- und Autobahneinsatz EPA-bewertet, obwohl EV-Befürworter und unsere Reichweitentests darauf hindeuten, dass Teslas Reichweitenschätzungen optimistisch sind.
Zuhause
Um bei unserer Methodik zu bleiben, sind das 30,3 Prozent der 75-kWh-Batterie oder 23,9 kWh, die benötigt werden. Bei einem Stromtarif von 0,16 US-Dollar sind das 3,82 US-Dollar. Vergleichen Sie das beispielsweise mit einem kompakten Crossover mit 28 mpg, der 100 Meilen zum durchschnittlichen US-Benzinpreis von 3,80 US-Dollar zurücklegt. Es benötigt 3,6 Gallonen und kostet 13,70 US-Dollar. Auch hier gewinnt das Elektrofahrzeug mit einem Faktor von fast 4 zu 1, wenn es zu Hause aufgeladen wird.
Unterwegs
Autobahnfahrten sind eine andere Geschichte. Das Tesla Model Y Long Range-Modell, das wir auf unserer Autobahn-Teststrecke getestet haben, lieferte nur 220 Meilen. Wir benötigen also 35,8 kWh, um 100 Meilen zurückzulegen. Das Tesla Supercharger-Netzwerk hat variable Kosten für das Aufladen, von 0,25 bis 0,50 US-Dollar pro Kilowattstunde, je nachdem, wie viel Strom die Station liefern kann, zu welcher Tageszeit (nachts sind billiger) und wo Sie sich befinden (Kalifornien ist oft teurer).
Im besten Fall kostet das Model Y an einem Supercharger 9,95 US-Dollar, um 100 Meilen zurückzulegen. Im schlimmsten Fall ist es das Doppelte. Diese sind jeweils niedriger und höher als das Benzin, das Sie verwenden würden, also . . . Es kommt darauf an.
Schlussfolgerung
Das Aufladen zu Hause ist viel billiger; Für Autobahnfahrten kommt es darauf an.
2024 GMC Hummer EV Pickup
Die Kosten
Für einen GMC Hummer EV auf Hawaii kosten 100 Meilen Aufladen zu Hause 27,48 US-Dollar und 100 Meilen Schnellladen auf Autobahnen 37,11 US-Dollar oder mehr; 100 Meilen in einem Hummer-Benzinfahrzeug mit 10 mpg würden 47,90 US-Dollar kosten.
Der elektrische Hummer hat seine Mission bereits erfüllt: Elektrofahrzeuge knallhart zu machen. Seine Offroad-Fähigkeiten, die Allradlenkung und die verblüffende Beschleunigung (auf 60 Meilen pro Stunde in 3,3 Sekunden) machen ihn zum Höhepunkt von . . . etwas. Sein gigantisches Batteriepaket wird nicht nur benötigt, um diese Beschleunigung zu gewährleisten, sondern auch, um den Luftwiderstand eines Fahrzeugs von der Größe eines kleinen städtischen Gebäudes zu überwinden.
Dies ist unser pessimistischster Fall: ein riesiges, ineffizientes Elektrofahrzeug, das in einem Bundesstaat mit den höchsten Strompreisen des Landes aufgeladen wird. Das wäre Hawaii mit 0,42 $/kWh – da nur ein Drittel dieses Stroms aus der reichlich vorhandenen Sonne und dem Wind des Staates stammt. Die anderen zwei Drittel stammen aus der Verbrennung fossiler Brennstoffe, die auf die Inseln verschifft werden. (Benzin ist auch auf Hawaii teuer und kostet in letzter Zeit durchschnittlich fast 5 US-Dollar pro Gallone – wenn auch nicht so hoch wie die 5,35 US-Dollar in Kalifornien.) Der Hummer EV verfügt über ein wirklich massives Batteriepaket mit einer nutzbaren Gesamtkapazität von 205,0 kWh.
Zuhause
Die Abdeckung von 100 Meilen würde 30,4 Prozent der Batteriekapazität oder 65,4 kWh verbrauchen. Auf Hawaii würde das 27,48 US-Dollar kosten. Aber was für einen Benzinverbrauch würde ein 4,5-Tonnen-Lkw in Form eines Hummers bekommen? Seien wir großzügig und sagen wir 10 mpg. (Sein Benzin-Vorgänger, der Hummer H1, erreichte 7 bis 9 mpg bei relativ schlanken 3,75 Tonnen.) Bei Hawaiis Benzinpreis wären das 47,90 US-Dollar – fast doppelt so viel wie das Aufladen zu Hause.
Unterwegs
Der Hummer EV beeindruckte mit einem 290-Meilen-Ergebnis auf unserer 75-mph-Autobahnschleife, viel besser als erwartet. Um 100 Autobahnmeilen zurückzulegen, wären etwa 34 Prozent der 205,0-kWh-Batterie oder 74,2 kWh erforderlich.
Hawaii hat einige DC-Schnellladestationen (obwohl die Geschwindigkeitsbegrenzung auf Autobahnen landesweit ebenfalls 60 Meilen pro Stunde beträgt). Die Preise variieren je nach Tageszeit und Standort zwischen 0,49 und 0,66 US-Dollar pro kWh. Um die Rechnung zu vereinfachen, nennen wir es 50 Cent pro kWh – 100 Autobahnmeilen würden also 37,11 US-Dollar kosten. Und ja, das bedeutet, dass es möglich ist, mehr als 100 US-Dollar für das Betanken eines Hummer EV auszugeben.
Mit Benzin würden selbst bei gleicher Kraftstoffeffizienz von 10 mpg 100 Autobahnmeilen wieder 47,90 US-Dollar kosten. In diesem Fall war selbst das teure DC-Schnellladen in einem äußerst ineffizienten Fahrzeug, das in einem Bundesstaat gefahren wurde, in dem Benzin extrem teuer ist, etwas billiger.
Schlussfolgerung
Der Hummer EV ist eine Anomalie unter den Elektrofahrzeugen, obwohl die Full-Size-EV-Pickups und SUVs von GM die gleichen Grundlagen verwenden – er könnte also das Extrem unter den riesigen, schweren Elektrofahrzeugen mit riesigen Batterien sein. Auf der anderen Seite ist Hawaii auch eine Anomalie, mit sehr teurem Benzin. Wir hatten nicht erwartet, dass das Gleichstrom-Schnellladen billiger sein würde als das Benzinäquivalent des Hummer, aber das war es.
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